Автомобили

Ремонт, обслуживание и устройство

Архив на Октябрь 28th, 2011

Основной замок запорного механизма состоит из крюка, установленного на валу 6 с кривошипом, пальца 4, закрепленного в кронштейне кабины, и тяги 8 крюка. Управляют замком с помощью рычага 9, соединенного с валом 6 рычагом 5 и тягой 3. Конец рычага 9 шарнирно закреплен на кронштейне и соединен с тягой 3 болтом (см. рис. 124, разрез ЕЕ). Благодаря такому соединению па вал с кривошипом передаются от рычага 9 усилия, необходимые для закрепления кабины.

Читать далее »