Автомобили

Ремонт, обслуживание и устройство

Пустить двигатель и, подогревая его, залить дополнительно воду через наливную воронку подогревателя до полного ее заполнения. Закрыть пробку воронки. Через горловину радиатора полностью заполнить систему охлаждения водой, после чего закрыть пробку радиатора.

Читать далее »

Автор: admin
Категория Уход и ремонт тягачей
Теги:

Комментарии (0)

Для обнаружения неровностей рихтованную поверхность зачищают напильником и вновь рихтуют неровности. Затем опиленную поверхность зачитают мелкой шкуркой. Рихтуя поверхность листа, необходимо наносить удары всей плоскостью головки молотка, не допуская ударов острым краем, оставляющих насечки на металле. Для лучшего обнаружения высоких и низких мест ремонтируемой поверхности ее рекомендуется покрывать тонким слоем масла.

Читать далее »

При включении зажигания ток проходит через обмотку 2 указателя и обмотку 9 датчика, намотанные на биметаллические пластины 3 и 7, и нагревает их. Кроме того, ток проходит также через пластину 7 и сопротивление 6 помимо обмоток. При нагреве пластина 7 датчика выгибается, размыкая замкнутые контакты. Читать далее »

Автор: admin
Категория Уход и ремонт тягачей
Теги:

Комментарии (0)

Сигнал регулируют с помощью винта 6 (см. рис. 171), головка которого выведена наружу. Вращением этого винта стойка 4, на которой закреплена контактная система, перемещается относительно якоря.

Читать далее »

Автор: admin
Категория Уход и ремонт тягачей
Теги:

Комментарии (0)

Тормозной механизм ручного тормоза — колодочный, с односторонним расположением опор и равными перемещениями колодок. Он имеет механический привод и затормаживает через трансмиссию задние ведущие колеса автомобиля-тягача.

Читать далее »

Привод ручного тормоза показан на рис. 187. Рычаг 5 ручного тормоза расположен с левой стороны полуприцепа. Через тягу 4, рычаг и тягу 9 он соединен с рычагами 8 тормозных камер 7, установленных на передней оси тележки.

Читать далее »

Автор: admin
Категория Уход и ремонт тягачей
Теги:

Комментарии (0)

Регулировка регулятора давления. Повышение давления воздуха в баллонах сверх 7—7,4 кг/см2 приводит к нерациональной затрате мощности двигателя на сжатие воздуха, а снижение давления ниже 5,6—6,0 кг см1 — к увеличению времени срабатывания тормозного привода и снижению эффективности действия тормозов.

Читать далее »


Страница 23 из 25« Начало...«2122232425»