Техническое обслуживание генератора заключается в проверке его работы по показаниям амперметра или контрольной лампы заряда, в проверке крепления генератора, натяжения приводного ремня, плотности прилегания защитной ленты, состояния коллектора и щеток, а также в периодической смазке подшипников.
При техническом обслуживании стартера СТ130А1 необходимо очищать от грязи и масла наружную поверхность стартера, включатель, зажимы проводов. Проверить и, если надо, затянуть зажимы проводов на стартере и на вспомогательном реле. Проверить и затянуть болты крепления стартера к двигателю.
После пуска двигателя начинать движение автомобиля можно лишь после того, как температура охлаждающей жидкости в двигателе достигнет 60сС. Для ускорения прогрева двигателя перед пуском необходимо закрывать жалюзи радиатора.
Для опускания кабины защелку упора выводят из зацепления и, нажимая на упор рукой, заставляют его складываться. Медленно опускают кабину и вводят в зацепление сначала крюк дополнительного замка, а затем крюк основного замка. Для удержания кабины в опущенном положении рычаг 9 основного замка перемещают вниз. При этом кривошип вала 6, действуя через крюк на палец 4, притягивает кабину к подушкам И поперечины рамы.
Основной замок запорного механизма состоит из крюка, установленного на валу 6 с кривошипом, пальца 4, закрепленного в кронштейне кабины, и тяги 8 крюка. Управляют замком с помощью рычага 9, соединенного с валом 6 рычагом 5 и тягой 3. Конец рычага 9 шарнирно закреплен на кронштейне и соединен с тягой 3 болтом (см. рис. 124, разрез ЕЕ). Благодаря такому соединению па вал с кривошипом передаются от рычага 9 усилия, необходимые для закрепления кабины.
На направляющую штока навернут регулировочный колпак 4 Внутри колпака между двух центрирующих шариков установлена пружина 2 регулятора. Положение регулировочного колпака, закрытого кожухом, фиксируют контргайкой 16.