При такой предварительной установке вала привода опускание корпуса в гнездо сопровождается введением шестерен в зацепление и поворотом вала на угол, при котором его паз будет параллелен оси отверстий верхнего фланца и смещен к переднему концу двигателя.
Тормозное устройство стеклоподъемника позволяет зафиксировать стекло в любом положении. Валик 5 (рис. 128), на квадратном конце которого закрепляют ручку стеклоподъемника, установлен в корпусе 6. В расточку валика входит хвостовик ведущей шестерни 2, находящейся в зацеплении с сектором 1. В паз хвостовика вставлена пластина 4. На валик 5 свободно надета цилиндрическая пружина 3, входящая в корпус 6 с натягом. Отогнутые концы пружины входят в паз валика
Пуск холодного двигателя при температуре не ниже 0°С. Если двигатель длительное время не работал, перед пуском необходимо подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора ручным рычагом топливного насоса, чтобы восполнить потери топлива вследствие испарения.
Указатели уровня топлива, давления масла и температуры охлаждающей жидкости не требуют особого ухода; следует только содержать их в чистоте и время от времени проверять затяжку зажимов при выключенном положении выключателя батарей.
Ступицы колес, колеса, шины, тормозные механизмы полуприцепа КАЗ717 унифицированы с соответствующими деталями и механизмами заднего моста автомобиля-тягача К.АЗ608. Все четыре колеса тележки полуприцепа снабжены тормозными механизмами колодочного типа с односторонним расположением опор. Колодки разжимаются кулаком 10 (см. рис. 183). Тормозные механизмы приводятся в действие тормозными камерами 12, поворачивающими разжимные кулаки 10 через рычаги 19. Кроме того, тормозные механизмы колес передней оси могут приводиться в действие от специального рычага и затормаживать полуприцеп на стоянках.
Регулировка тормозных механизмов колес может быть частичная и полная. Частичная регулировка производится с целью восстановления зазоров между колодками и барабаном. Полная регулировка выполняется для обеспечения концентричности рабочих поверхностей колодок и барабана при торможении, нарушаемой вследствие смещения осей колодок (например, при разборке). Обе регулировки проводят на холодных механизмах. Перед регулировками проверяют правильность затяжки подшипников ступиц колес.
Заряжать батарею рекомендуется током, не превышающим 8,4 а; при появлении кипения электролита силу тока надо снизить до 4—5 а и продолжать заряд 3 ‘ после начала кипения. За повышением плотности электролита необходимо следить во время заряда, производя замер сначала каждые 30 мин, затем каждые 15 мин. Конец заряда характеризуется обильным выделением газа — кипением и постоянством плотности электролита во всех элементах в течение всех 3 ч Следить необходимо также и за температурой электролита. Если во время заряда температура повышается до 45°С, зарядный ток понижают наполовину или прерывают заряд для охлаждения электролита до 30°С.